Französische Motorradmarken

Peugeot ist der älteste Motorradhersteller. Das Unternehmen wurde 1898 gegründet und produziert weiterhin Motorräder, Motorroller und Motorradteile, die in die ganze Welt exportiert werden. In Mandera beginnt der Gründer des Unternehmens, das nach Armand Peugeot benannt ist, mit der Produktion von Motorrädern.

Motorroller werden in der ganzen Welt verkauft, und die für die Reparatur von Motorrädern erforderlichen Komponenten werden ebenfalls angeboten. Die Motorroller wurden jedoch sehr profitabel, so dass die Motorradproduktion bis 2010 auf Eis gelegt wurde, als der Peugeot P2x Roadster und der P2x Cafe Racer aus den Beständen des Werks kamen.

Im Jahr 2019 wurde die französische Motorradmarke vom indischen Unternehmen Mahindra übernommen. Heute stellt Peugeot Motorroller und Dreiräder mit einem Hubraum von 50 bis 500 cm³ her. Das Unternehmen betreibt 2 Produktionsstätten in Mandeur, Frankreich, und Jinan, China. Peugeot-Roller werden in 60 Ländern verkauft.

MBK, Frankreichs führendes Motorradunternehmen, ist eine Tochtergesellschaft des ältesten französischen Motorradherstellers Motobecane. Das Unternehmen wurde 1923 von Charles Benoit und Abel Bardin gegründet und stellte sein erstes zweirädriges Motorrad mit Motor vor. Innerhalb von sieben Jahren wurde Motobecane zum größten Vertreter der französischen Motorradindustrie und galt bis in die 1950er Jahre als Weltmarktführer in diesem Bereich. Das Unternehmen ging jedoch 1981 in Konkurs und wurde 1984 vom japanischen Motorradhersteller Yamaha übernommen. Der Markenname wurde zu MBK verkürzt.

Der Erfolg des Unternehmens war jedoch nur von kurzer Dauer, da die gesamte Motorradindustrie Ende der 1950er Jahre in eine Krise geriet. Im Jahr 1981 meldete Motobecane Konkurs an und wurde 1984 von Yamaha übernommen. Die Marke Motobecane wurde in MBK umbenannt und das Werk wurde zum europäischen Produktionsstandort für japanische Motorroller, was es auch heute noch ist.

1995 trat eine neue französische Marke, Voxan, auf den Plan. Der Gründer des Unternehmens, Jacques Gardette aus Isoir, entwarf ein einzigartiges Design für ein Motorrad mit einem V-Motor mit zwei Zylindern. Sodemo Moteurs war für den Motor verantwortlich und Alain Chevalier für das Fahrgestell.

Das Unternehmen konzentrierte sich schnell auf Elektromotoren und wurde 2009 an Venturi of Monaco, im Besitz von Gildo Pallanca, verkauft. Heute setzt Venturi Automobiles die Entwicklung von Voxan-Motorrädern fort, die 2013 mit der Einführung des ersten Elektromotorrads, dem Wattman, ihren Höhepunkt fand.

Der Voxan Wattman mit seinem Elektromotor ist die bemerkenswerteste Leistung der Marke. Der Motor leistet bei 10500 U/min 200 PS (150 kW) und 200 Nm Drehmoment, wobei der Wert während der gesamten dynamischen Leistung des Motors konstant bleibt. Dadurch kann das Motorrad auf ein Getriebe verzichten und wird stattdessen dank des hohen Drehmoments des Elektromotors über einen einfachen Riemen angetrieben.

Die berühmte französische Motorradmarke Rene Gillet wurde von ihrem Namensgeber zu Beginn des 20. Jahrhunderts gegründet. Im Jahr 1902 stellte die Marke ihr erstes Motorrad vor. Als Prototypen dienten handelsübliche Fahrräder mit über dem Vorderrad montierten Motoren. René entdeckte jedoch bald, dass es effizienter war, den Motor im Inneren des Rahmens unterzubringen. Die Marke begann 1902 mit der kommerziellen Produktion und erlangte schnell Anerkennung für ihre zuverlässigen und gut zu handhabenden Motorräder.

René Gillet wird jedoch von schweren Krisenzeiten heimgesucht, und in der Nachkriegszeit hat die Marke aufgrund mangelnder Innovation zu kämpfen. Im Jahr 1955 wurde die Marke von Peugeot übernommen und die Produktion 1958 eingestellt. Trotz ihrer Beliebtheit und Zuverlässigkeit konnten die Motorräder von Rene Gillet den Herausforderungen der Zeit nicht standhalten.

Gnome et Rhône war ein renommierter französischer Flugzeugmotorenhersteller, der in der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs sowohl von den alliierten als auch den deutschen Streitkräften eingesetzt wurde. Nach dem Krieg wandte sich das Unternehmen der Entwicklung neuer Motoren zu, beginnend mit einer Serie auf der Grundlage des Bristol Jupiter, aus der später der bekannte zweireihige Sternmotor Gnome-Rhône 14K Mistral Major mit 750 kW hervorging. Gnome et Rhône war ein wichtiger Zulieferer der deutschen Luftwaffe, der sowohl eigene Konstruktionen als auch deutsche Motoren in Lizenz herstellte. Leider waren die Fabriken des Unternehmens Gegenstand von Präzisionsbombardements, die schließlich zum Zusammenbruch des Unternehmens führten.

1949 wurde Gnome et Rhône verstaatlicht und in die Snecma eingegliedert. Trotzdem blieb die Marke bestehen und produzierte Motorräder und Fahrräder der Marke Gnome et Rhône.