Expertenbericht: Motorrad-Helm HJC RPHA 70 Test

Der HJC RPHA 70 Motorradhelm ist ein leistungsstarker Integralhelm für Motorradfahrer, die maximalen Komfort und Schutz benötigen. Das leichte, aerodynamische Obermaterial aus modernen Materialien und das feuchtigkeitsableitende Innenfutter halten Sie kühl und trocken. Der Helm verfügt außerdem über ein klares Visier für ungehinderte Sicht sowie eine absenkbare Sonnenblende zum Schutz Ihrer Augen vor Blendung.

Die wichtigsten Vorteile des HJC RPHA 70 Motorradhelms:

• Sicherheit

  

  Es gibt eine Kohlefaser-Version des RPHA. Die meisten Modelle der RPHA 70-Serie sind jedoch aus einem Material gefertigt, das HJC Premium Integrated Matrix plus oder kurz PIM nennt. Es handelt sich dabei um ein komplexes 6-lagiges Verbundlaminat mit Lagen aus Karbon, Glasfaser und Aramid (Kevlar), das für eine hohe Schlagfestigkeit bei geringem Gewicht ausgelegt ist.

  Natürlich ist die Aufprallfestigkeit nur eine Hälfte der Gleichung, wenn es um einen effektiven Helm geht (die andere Hälfte ist die Energieabsorption), und wenn Sie sich die SHARP-Sicherheitstests ansehen, an denen HJC-Helme teilgenommen haben, werden Sie sehen, dass sie durchwachsen abgeschnitten haben.

  Die Durchschnittsnote für alle getesteten HJC-Helme liegt bei knapp über 3 von 5 Punkten. Und während der FG-ST-Verbundhelm die Höchstpunktzahl von 5 erhielt, erzielte das Spitzenmodell RPHA 11 nur eine bescheidene 3/5.

  Denken Sie jedoch daran, dass das Wichtigste bei jedem Helm die richtige Passform ist: Ein SHARP-Helm mit einem Stern, der perfekt sitzt, schützt Sie besser als ein Helm mit fünf Sternen, der nicht gut sitzt. Sehen Sie sich hier unseren Leitfaden zur Helmauswahl an.

  Neben den Eigenschaften der Helmschale und der Polsterung verfügt der RPHA 70 über weitere nützliche Sicherheitsmerkmale.

  Zum einen gibt es die schnell abnehmbaren Wangenpolster (EQRS), die es den Einsatzkräften erleichtern sollen, den Helm abzunehmen.

  Es gibt auch die guten altmodischen Doppelringverschlüsse – sie mögen zwar eine ältere Art der Helmbefestigung sein, aber sie sind so zuverlässig wie zu Hause und ein Muss, wenn Sie Ihren Helm mit auf die Rennstrecke nehmen wollen.

  Der RPHA 70 ist außerdem mit einem Anti-Beschlag-Einsatz (allerdings nicht Pinlock) und einer absenkbaren Sonnenblende mit Anti-Beschlag-Beschichtung ausgestattet.

• Passform und innere Form des Helms

  

  Die Passform der hier getesteten großen Größe entspricht meinen Erwartungen, aber es ist wichtig zu beachten, dass die HJC-Größentabelle eine große Größe für eine Kopfgröße von 58-59 cm empfiehlt. Das ist etwas weniger als der typische Bereich von 59-60 cm, den viele andere Hersteller für die große Größe angeben.

  HJC verwendet drei Körpergrößen für den RPHA 70ST: XS/S ist die kleinste, M und L sind mittelgroß und XL/2XL ist die größte.

  Wie erwartet, ist die große Größe enger als andere große Helme, die ich hatte. Eng, aber nicht schmerzhaft. Ich bevorzuge eigentlich eine enge Passform, und jetzt, wo sich der Helm eingelebt hat, fühlt er sich gut an und sitzt immer noch sicher.

  Denken Sie daran, dass die nächsthöhere Größe angemessen sein kann, wenn Sie normalerweise an der Spitze eines typisch großen Helms liegen. Ich empfehle immer, den Helm, wenn möglich, vor dem Kauf auf den Kopf zu setzen oder zumindest bei einem Verkäufer zu kaufen, der den Umtausch des Helms leicht macht.

  Die Form ist etwas schmaler als die „neutrale“ Form, so dass ich sie als mittelgroßes Oval bezeichnen würde. Wäre die Form runder gewesen, hätte mein Kinn die Kinnstütze mühelos berühren können. Bei diesem Helm kann ich den Kinnbogen kaum berühren, wenn ich mein Kinn stark vorstrecke.

  Ich habe festgestellt, dass Draht- und Kunststoffrahmen ohne Probleme passen. Natürlich ist die Kopfform und -größe bei jedem Menschen anders, das muss man bedenken.

  Das Kopfband und die Wangenpolster sind sehr bequem und bieten viel Platz am oberen Ende des Kopfbandes. Das Material auf der Oberseite der Polsterung ist leicht strukturiert und nicht so weich wie die Oberfläche der Wangenpolster.

  Die Wangenpolster sind mit einem feuchtigkeitsableitenden „Multicool“-Gewebe überzogen, das zudem antimikrobiell ist. Das Material ist weicher und fühlt sich angenehmer an als andere Helme in dieser Preisklasse.

  Die Helmpolster und Wangenpolster sind zur Reinigung abnehmbar und können zur Anpassung der Passform auch auf andere Größen umgestellt werden. Die Wangenpolster sind für alle Helmgrößen austauschbar. Für den oberen Liner stellt HJC eine Tabelle zur Verfügung, um festzustellen, welche Größen zwischen verschiedenen Schalengrößen gewechselt werden können.

• Belüftung

  

  An Lüftungsöffnungen mangelt es dem RPHA 70 nicht. Am unteren Ende des Kinnbogens befindet sich eine kleine abgeschirmte Öffnung, die direkt durch den Bogen in den Kinnbereich mündet. Die Luft strömt durch die vordere Öffnung ein und tritt in zwei separate Kanäle aus, die über einen Schiebeschalter an der Innenseite geöffnet und geschlossen werden.

  Die Erreichbarkeit dieses Schalters kann ein wenig schwierig sein, wenn der optionale Kinnschutz montiert ist, aber ich sah keine Notwendigkeit, diesen Schalter zu benutzen, außer zu Testzwecken. Der Luftstrom ist hier nur schwer zu unterscheiden, da er so nahe an der Unterkante liegt, dass es schwierig ist zu erkennen, welche Luft aus der Entlüftungsöffnung und welche aus der Unterseite der Leiste kommt.

  Darüber befindet sich ein Schiebeschalter an der Außenseite der Kinnplatte, der zwei Kanäle auf beiden Seiten des Schalters unter dem Visier öffnet. Diese öffnen sich zu großen Öffnungen, die die Luft direkt auf das Hauptvisier leiten.

  Die Unter- und Oberseite des Schalters sind geprägt, so dass er auch mit Handschuhen gut zu greifen ist. Der Luftstrom durch diese Entlüftung ist ausgezeichnet und kann beim Öffnen leicht gespürt werden. Das heruntergelassene Visier blockiert einen Teil des Luftstroms, der aber immer noch spürbar ist.

  Die große obere Lüftungsöffnung wird geöffnet, indem die gesamte Lüftungsabdeckung in zwei Positionen nach hinten geschoben wird. Die Oberfläche ist sehr glatt und die vordere Kante ist die beste Stelle, um den Deckel aufzudrücken. Nach dem Öffnen ist die hintere Kante offen, so dass man sie leicht einklemmen kann, um sie zu schließen.

  Bei geöffneter Belüftungsöffnung spüre ich einen deutlichen Luftstrom über meinen Kopf. Natürlich hat mich das kalte Wetter in letzter Zeit dazu gezwungen, die Entlüftungsöffnung geschlossen zu halten, aber das macht es auch einfach zu sehen, wie effektiv sie ist.

  Die beiden oberen hinteren Belüftungsöffnungen befinden sich ganz hinten unter zwei kleinen Spoilern, die sich mit einem Kippschalter öffnen und schließen lassen. Diese beiden Belüftungsöffnungen werden direkt durch Kanäle im EPS-Material im Inneren geöffnet. Der Luftstrom ist nicht so ausgeprägt wie durch die größere vordere Belüftung, aber er erhöht den Luftstrom leicht, wenn er zusammen mit der größeren oberen Belüftung geöffnet wird.

  Schließlich befinden sich unter den vertikalen Kunststoffabdeckungen zwei stets geöffnete hintere Lüftungsöffnungen. Die Abdeckungen sind vertikal und messen etwa 76,2 mm, aber die Entlüftungsöffnung ist nur ¼“ (6,3 mm) groß. Die Entlüftungsöffnungen verlaufen direkt durch das EPS nach innen.

  Insgesamt ist der Luftstrom ausgezeichnet und gehört zu den besten, die ich je erlebt habe.

• Visier

  

  Das transparente Visier ist serienmäßig mit dem HJC Rapid-Fire-II-Auslösesystem und dem Pinlock-Beschlagschutz ausgestattet. Das Schnellspannsystem funktioniert sehr gut und ermöglicht es, das Visier ohne großen Aufwand abzunehmen.

  Die ursprüngliche Annahme war jedoch, dass der Neblereinsatz von Pinlock sein würde – das sind großartige Spezifikationen. Wie sich herausstellte, bietet HJC seine eigene Version an, die nach Aussage mehrerer Besitzer nicht so gut ist.

  Beim RPHA 70 können Sie den Riegel jedoch auch nach links schieben, um das Schild in der geschlossenen Position zu verriegeln – selbst bei einem Unfall, bei dem der Riegel herausgeschlagen wird, lässt sich das Schild also nicht öffnen.

  HJC gibt außerdem an, die Dichtung des Schutzschildes überarbeitet zu haben, um eine noch bessere Passform zu gewährleisten, das Eindringen von Wasser und Staub zu reduzieren und mehr Straßengeräusche zu isolieren. Dies könnte eine willkommene Verbesserung sein, da wir manchmal Beschwerden über die schlechte Abdichtung von HJC-Schutzbrillen hören, so dass wir hoffen, dass dies die Situation verbessert.

  Schließlich gibt es noch eine Position zum Öffnen des Hauptschildes, die vielen Fahrern gefällt; sie schützt das Gesicht und ermöglicht eine gewisse Belüftung. Es ist also (immer) willkommen.

  Weiter geht es mit der Sonnenblende.

  HJC spricht von einer „Draht“-Sonnenblende, was (meiner Meinung nach) bedeutet, dass sie besser steuerbar ist – Sie können die Sonnenblende nicht nur vollständig anheben oder absenken, sondern auch so weit absenken, wie Sie es wünschen.

  Sie haben ihn auch so gestaltet, dass der Schalter weiter vorne liegt und leichter zu erreichen ist (viel besser als auf der Oberseite/Rückseite des Helms), und auch der Schieberegler ist schön gerippt, so dass er auch mit Handschuhen leicht zu bedienen ist.

  Die Sonnenblende ist außerdem mit einer Anti-Beschlag-Beschichtung versehen. Auch das ist eine gute Sache (viele Sonnenblenden haben diese Beschichtung nicht), obwohl wir abwarten müssen, ob sie wirklich funktioniert!

• Geräuschpegel

  Angesichts der verschiedenen Belüftungsöffnungen und Spoiler habe ich erwartet, dass der RPHA 70 ein lauter Helm sein würde. Das Gegenteil ist der Fall: Die Windgeräusche sind unterdurchschnittlich, und es gibt nur sehr wenig tieffrequente Geräusche.

  Ein kleiner Kinnschutz ist vorinstalliert und scheint nicht (leicht) abnehmbar zu sein, aber mit einer Breite von nur 24 mm ist er nicht so wichtig. Ein zusätzliches Paneel ist im Lieferumfang enthalten, das mit einem Klettverschluss an der Innenseite des Vorhangs befestigt wird, um diesen um weitere 38 mm zu verlängern und den Luftstrom unter dem Kinnbügel zu reduzieren.

  Beim Öffnen der Lüftungsöffnungen entsteht etwas mehr Lärm, der aber sehr gut kontrolliert wird. Es war kein Pfeifen zu hören, egal wie ich meinen Kopf hielt. Auch das Anheben und Absenken der Windschutzscheibe hatte keine nennenswerten Auswirkungen.

  Er ist zwar nicht der leiseste Helm, den ich getestet habe, aber in diesem Bereich steht er definitiv an der Spitze der Liste.